УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Начинать стоит с инструмента, который будет работать от станции. Он определяет расход воздуха и рабочее давление, а нужная мощность двигателя следует уже из этих двух цифр.
Расход считают по сумме всего, что подключено одновременно. Отбойный молоток берёт около полутора кубометров воздуха в минуту, пескоструйное сопло заметно больше, и чем крупнее сопло, тем выше расход. Сложите потребление всех инструментов на раздаточном коллекторе (это гребёнка с несколькими выходами под рукава) и прибавьте двадцать-тридцать процентов запаса. Запас уйдёт на утечки в рукавах и соединениях и на износ инструмента. Станция на пределе перегревается, чаще отключается защитой и быстрее вырабатывает ресурс винтового блока. Слишком большая машина тоже невыгодна: она впустую жжёт солярку.
Строительный пневмоинструмент в основном рассчитан примерно на семь бар: отбойные молотки, бетоноломы, продувочные пистолеты. Бурению, пневмоударникам и части пескоструйных работ нужно десять бар и выше, и на семибарной станции такой инструмент до паспортной скорости не дотянет. Давление и производительность связаны между собой. Та же станция при повышенном давлении выдаёт меньше кубометров в минуту, поэтому в характеристиках смотрят обе цифры вместе. Если инструмент разный, выбирайте станцию под самый требовательный.
Компрессор на раме ставят на объект краном или манипулятором, и он стоит там до конца работ. Компрессор на шасси с дышлом цепляют к машине, и он переезжает вместе с бригадой. Аварийным службам и дорожникам обычно нужен именно такой. Перед зимой проверьте, есть ли у станции предпусковой подогрев и хватит ли ёмкости аккумулятора, а зимнее топливо и место ночной стоянки продумайте заранее. На Урале застывшая солярка и севший аккумулятор легко превращают выезд в буксировку. Сколько станция проработает без дозаправки, зависит от объёма топливного бака, его сверяют с длиной смены.
До инструмента воздух идёт по рукавам, их подбирают по сечению и длине. Если инструментов несколько, понадобится раздаточный коллектор, а на стыках соединения с фиксацией и страховочные тросики. Из расходников берут фильтры сжатого воздуха и компрессорное масло той вязкости, которую указал производитель. Дизельная станция отдаёт тёплый влажный воздух. Для покраски и пневмоавтоматики между компрессором и потребителем ставят влагоотделитель, а иногда и осушитель.
Напишите менеджеру, какой инструмент будет работать от станции, сколько его включено одновременно, какое нужно давление и где идёт работа: в городе, в поле, зимой. По этим данным подберём компрессор с запасом по расходу и давлению. Плановое обслуживание и ремонт этой техники выполняет сервисный центр Афалины: замена масла и фильтров, диагностика винтового блока и дизеля, устранение неисправностей. Запчасти к компрессорам есть в каталоге.
Электрическому нужна сеть с достаточной мощностью. Дизельная станция работает от своего бака и от электричества не зависит, поэтому её делают для улицы: винтовой блок, рама или шасси, кожух от дождя и снега. Если сеть есть и компрессор будет стоять на одном месте, электрический винтовой компрессор обойдётся дешевле в работе.
Сложите расход всех молотков: один берёт около полутора кубометров воздуха в минуту, два вдвое больше. Дизельный компрессор берут с запасом сверх этой суммы, иначе посреди смены он перегреется и отключится защитой.
Для отбойных молотков и продувки обычно да, этот инструмент рассчитан как раз на семь бар. Бурению, пневмоударникам и части пескоструйных работ нужно десять бар и больше. Если в бригаде есть такой инструмент, станцию подбирают под него.
Можно, дорожники и аварийные службы так и делают каждую зиму. Технику готовят заранее: заливают зимнее топливо, следят за аккумулятором, включают предпусковой подогрев, если он есть, и оставляют станцию на ночь в защищённом месте. Отдельно следите за конденсатом. Влага в рукавах и инструменте замерзает и перекрывает подачу воздуха раньше, чем откажет сам дизель.
Рукава нужного сечения и длины, раздаточный коллектор, если инструментов несколько, и соединения со страховочными тросиками. Из расходников сразу берут запас фильтров и компрессорного масла. Если от станции будут красить или питать пневмоавтоматику, добавьте влагоотделитель.
Сроки считают по моточасам, то есть по времени работы двигателя. Производитель указывает, когда менять масло, масляный и воздушный фильтры и сепаратор, деталь, которая отделяет масло от сжатого воздуха. Дизель обслуживают по его собственной сервисной книжке. Если пропустить замену сепаратора, масло начинает уходить в воздушную линию, и это самая частая неисправность. Диагностику и ремонт выполняет сервисный центр Афалины.
Для отбойного инструмента и продувки обычно хватает влагоотделителя и правильно проложенной линии. Для покраски, пневмоавтоматики и чистовой пескоструйной обработки влага вредна: тёплый воздух после компрессора несёт конденсат, и он оседает в рукавах и на поверхности. В таких случаях ставят осушитель и фильтры.
