УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Начинайте с расхода воздуха. Компрессор с лишней производительностью подолгу крутится вхолостую и изнашивается зря, слабый не держит давление и перегревается. Давление, привод и осушку подбирают уже под найденный расход.
Сложите паспортное потребление всего пневмооборудования, которое может работать одновременно, и добавьте от 20 до 30 процентов на утечки в трубах и на будущее расширение. Большинству производств хватает 8 бар. Давление 10 и 16 бар нужно для специального оборудования: лазерной резки, установок высокого давления, длинных магистралей с большими потерями. Для лазера, например, есть MAGNUS AE1-15/16 ATD LD. Брать давление с запасом невыгодно. Каждый лишний бар добавляет около семи процентов к расходу электричества, и платить за него придётся каждый рабочий день.
Ремённая передача устроена проще и позволяет менять производительность заменой шкивов. Зато за ремнём надо следить: проверять натяжение и время от времени ставить новый. При прямом приводе мотор соединён с винтами напрямую. Такая машина стоит дороже, но теряет меньше энергии, требует меньше расходников и работает тише. При работе в две или три смены практичнее прямой привод, потому что он реже останавливает производство. При нерегулярной загрузке разница почти не чувствуется.
Если воздух расходуется неравномерно, то много, то почти ничего, компрессор с частотным преобразователем экономит электричество. Преобразователь меняет обороты мотора. Вместо того чтобы сбрасывать лишний воздух, машина просто крутится медленнее под текущий расход. При ровной круглосуточной нагрузке смысла в нём меньше: компрессор и так работает в одном режиме, и обычное исполнение выгоднее. Есть ли регулирование у конкретной модели, смотрите в характеристиках. В названиях такие компрессоры обычно помечают отдельным индексом, например VSD.
Из винтового компрессора воздух выходит горячим и влажным. Поэтому вместе с ним сразу считают ресивер (ёмкость для запаса сжатого воздуха), осушитель и фильтры, иначе конденсат попадёт в пневмоинструмент и в краску. В помещении нужна вентиляция: машина нагревает воздух вокруг себя и в тесной каморке будет отключаться от перегрева. Вокруг корпуса оставляют место, чтобы до него можно было добраться при обслуживании. Для цеха, где воздух нужен на нескольких рабочих местах, обычно хватает моделей на 11 и 15 кВт вроде MAGNUS AA1-11/8 A ECO LD и MAGNUS AA1-15/10 A ECO LD.
Назовите расход воздуха, нужное давление и режим работы. Подберём модель и назовём срок поставки. Собственный сервисный центр Афалины обслуживает винтовые компрессоры: плановое ТО по моточасам, замена масла, фильтров и сепаратора (фильтра, который отделяет масло от воздуха), ремонт винтового блока. Расходники для ТО есть в каталоге, например воздушный фильтр Mann CF610 и ремень A56. Записывайте моточасы с первого дня. Сроки обслуживания считают по наработке, и если записей нет, интервалы потом приходится восстанавливать по памяти.
Винтовой рассчитан на непрерывную работу и держит ровное давление при большом расходе воздуха. Поршневой работает циклами, ему нужны паузы на охлаждение. Если воздух нужен всю смену и потребителей несколько, берут винтовой. Для шиномонтажа, гаража и разовых работ поршневого вполне достаточно, переплачивать там не за что.
Восьми бар хватает для большинства задач: пневмоинструмента, покраски, продувки. Десять бар берут для длинной магистрали с заметными потерями или для инструмента, которому нужно именно такое давление. Шестнадцать бар нужны редко, в основном для лазерной резки и специального оборудования. Запас по давлению сверх нужного оплачивается в счетах за электричество, поэтому брать 10 бар «на всякий случай» не стоит.
Почти всегда. Сжатый воздух остывает в трубах, и из него выпадает конденсат. Вода портит пневмоинструмент, даёт кратеры в лакокрасочном покрытии и ржавчину в трубах. Минимум составляют ресивер и фильтр. Полный набор включает рефрижераторный осушитель, который охлаждает воздух, чтобы влага выпала до того, как попадёт в трубы, и несколько ступеней фильтров. И не забудьте про уклон труб и краны для слива конденсата.
Обслуживание считают по моточасам, календарь тут не годится. У масла, масляного и воздушного фильтров, сепаратора и ремня свои интервалы замены, их задаёт производитель. Пропущенное ТО чаще всего приводит к перегреву и поломке винтового блока, а его ремонт по стоимости сравним с самой машиной. Плановое обслуживание можно доверить сервисному центру Афалины.
Начинают с расчёта. Сочетаний мощности, давления, привода и исполнения слишком много, одна модель всем не подойдёт. Сначала считают расход воздуха и нужное давление, потом смотрят подходящие машины, и уже по выбранной модели до оплаты называют срок поставки. Так вы не покупаете лишние киловатты и не платите за давление, которое не нужно.
