УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Сначала ищут причину поломки, детали покупают потом. По тому, как ведёт себя молоток, почти всегда понятно, какой узел износился: слабый удар, стук, выпадающая пика и свист выхлопа указывают на разные детали.
Ударный узел изнашивается первым. Ударник, стальной поршень, который бьёт по пике, ходит в стволе тысячи раз в минуту. Со временем на нём вырабатывается поясок, зазор растёт, часть воздуха проходит мимо, и молоток бьёт заметно мягче, хотя внешне работает как раньше. Букса, втулка, в которую входит хвостовик пики, разбивается с другой стороны: пика разбалтывается и добивает её окончательно. Концевая пружина садится незаметнее всех, обычно это видят, когда ударник начинает стучать по крышке. Менять эти детали лучше вместе, потому что новый ударник в разбитой буксе выйдет из строя за пару смен. Ресурс зависит от материала и смазки, так что срок службы в часах не назвать, детали проверяют при плановой разборке.
Детали, которые держат пику, принимают на себя всю отдачу. Когда они изнашиваются, это сразу заметно: пика болтается, на холостом ходу слышен лязг, удар становится вялым, потому что энергия уходит в люфт. Чинят крепление заменой промежуточного звена, фиксатора и мелких деталей вокруг них: стопорного кольца на фиксатор, штифта и резиновой втулки, которая гасит вибрацию хвостовика пики. Мелочь здесь важна. Если потерять стопорное кольцо, пика может вылететь на полном ходу, травмировать человека и разбить ствол. Есть и ещё одна причина износа: пика с хвостовиком другого размера разбивает посадочное место за одну смену.
Удар слабеет и из-за утечек воздуха, даже когда ударный узел исправен. Седло клапана вырабатывается и перестаёт плотно закрываться, воздух распределяется неправильно, часть его уходит впустую. Накидная гайка и шайба футорки отвечают за плотное соединение со шлангом. Если там травит воздух, это слышно, а давление на входе в молоток падает. Глушитель гасит шум выхлопа и держится на стопорном кольце. Когда кольцо теряется, глушитель слетает, молоток начинает оглушительно свистеть, а внутрь забивается пыль. Подвод воздуха проверяют раньше, чем разбирают ствол: работы на полчаса, и нередко после неё удар возвращается полностью.
Почти все поломки узнаются по четырём признакам. Удар ослаб, хотя давление на входе нормальное: проверьте ударник, буксу и седло клапана. На холостом ходу слышен звонкий стук: просела пружина или разбито крепление пики. Пика болтается или выпадает сама: смотрите фиксатор, стопорное кольцо и резиновую втулку. Молоток стал резко громче и выхлоп бьёт в лицо: дело в глушителе и его стопорном кольце. Если молоток работал без смазки или на влажном воздухе, ударный узел осматривают даже без всяких признаков поломки, потому что задиры на стволе появляются быстро и незаметно.
Детали молотков МОП внешне похожи, но подходят друг к другу не все: у младших и старших моделей разные размеры ударного узла. Деталь, которая встала «почти», обычно разбивает соседние. Ориентируйтесь на заводское обозначение, в нём указаны серия и номер позиции, например МОП2-0012 или МОП4-0009. Если маркировку на снятой детали не прочитать, назовите модель молотка и узел, а лучше пришлите фото детали и её посадочные размеры. Запчасти к пневматическим молоткам не подходят к электрическим отбойникам из строительных магазинов: удар там устроен иначе.
Если по признакам непонятно, что менять, опишите менеджеру, как ведёт себя молоток: при каком давлении работает, что слышно на холостом ходу, болтается ли пика. Он определит узел и подберёт детали комплектом, чтобы не разбирать молоток дважды. Разборку и ремонт пневмоинструмента выполняет сервисный центр Афалины. Остаток каждой детали показан в её карточке и меняется ежедневно, перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера. По деталям, которых сейчас нет, срок называют отдельно.
Сначала проверьте воздух: давление меряют на входе в молоток, а не на компрессоре, и заодно осматривают шланг и соединения. Если с воздухом всё в порядке, причин обычно три: износ ударника, разбитая букса или изношенное седло клапана. Начинать лучше с подвода воздуха. Седло, накидная гайка и шайба футорки меняются быстро и часто возвращают удар без разборки ствола.
Изношено крепление пики. Проверьте фиксатор звена и стопорное кольцо на нём, промежуточное звено, штифт и резиновую втулку под хвостовик. Работать с люфтом нельзя: энергия удара уходит в стук, а пика на полном ходу может вылететь. Осмотрите и сам хвостовик пики. Если он разбит или от другой модели, новые детали крепления прослужат недолго.
Футоркой называют резьбовой штуцер, через который в молоток входит сжатый воздух, а шайба уплотняет это соединение. Изнашивается она незаметно: сначала воздух просто шипит, потом давление на входе падает, и молоток работает вполсилы. Заменить шайбу недолго, поэтому её ставят новую при каждой разборке вместе с накидной гайкой.
Не все. Модели различаются массой и силой удара, а значит, и размерами ударника, буксы и пружин. Часть мелких деталей, например стопорные кольца и штифты, у серии общая, но проверять нужно по заводскому обозначению: в нём указаны серия и номер позиции. Деталь, которая встала «почти», быстрее разобьёт соседние узлы, чем окупит экономию.
Глушитель гасит выхлоп отработанного воздуха и не даёт пыли лететь в лицо, а стопорное кольцо держит его на корпусе. Кольцо теряют чаще, чем сам глушитель. После этого молоток резко шумит, а через открытый выхлоп внутрь затягивает пыль и песок. Работать без глушителя можно, но ствол изнашивается быстрее, и страдает слух.
Смазка влияет на ресурс сильнее всего. Ударный узел рассчитан на работу в масляном тумане: без смазки металл схватывается, на стволе появляются задиры, а ударник и букса изнашиваются в разы быстрее. Хватает нескольких капель пневматического масла в штуцер перед сменой или лубрикатора, устройства, которое само подмешивает масло в воздух. Ещё нужен влагоотделитель: конденсат смывает смазку, а зимой замерзает внутри молотка.
Пики, зубила и лопатки считаются рабочим инструментом, поэтому они лежат в разделе вместе с самими молотками и бетоноломами. Там же видно, какие длины и формы есть сейчас. На этой странице детали, которые стоят внутри молотка и держат пику: буксы, звенья, фиксаторы, втулки, кольца.
Назовите модель молотка и узел, из которого снята деталь. По серии и месту установки нужную позицию почти всегда удаётся определить. Если сомнения остаются, пришлите фото детали рядом с линейкой и её посадочные размеры.
