УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Клапан подбирают по двум признакам: какой узел насоса барахлит и какая у вас ревизия аппарата, то есть версия насоса внутри модели. Похожие на вид клапаны часто друг к другу не подходят.
Всасывающий клапан стоит внизу насоса и впускает краску в цилиндр, когда поршень идёт вверх. Нагнетательный находится в самом поршне и выталкивает краску дальше в шланг на ходе вниз. Устроены они одинаково, шарик ложится в седло, но нагрузка у них разная, и изнашиваются они по-разному. Если аппарат совсем не тянет краску из ведра и давление не растёт, смотрят всасывающий клапан: обычно в нём залип шарик или под седлом засохла краска. Если давление появляется рывками и проседает на одном ходе поршня, подозревают нагнетательный, например клапан поршня для UltraMax II 695 и 795. Снимать ради этого весь насос не нужно, клапаны разбираются отдельно.
Шарик и седло в работе притираются друг к другу. За сезон на абразивных составах на обеих деталях появляется выработка. Если поставить новый шарик в старое седло, через пару смен течь вернётся: краска под давлением проходит через крошечную канавку на кромке седла. Поэтому детали клапана берут комплектом на узел. Отдельно часто ищут пружину нагнетательного клапана. Её меняют чаще остальных деталей клапана.
Краном сброса давления краску выпускают обратно в бак и стравливают давление в линии. Им пользуются при запуске, при прокачке и обязательно перед любой разборкой. Перепускной клапан относится к регулировке: он сам сбрасывает лишнее давление, когда насос выходит за заданное значение. Их часто путают, потому что оба стоят рядом с регулятором давления. Признаки поломки у них разные. Если кран не стравливает давление или подтекает по штоку, меняют кран сброса, как у CH 970 и серии 12000. Если давление не держится на заданной отметке и падает само, проверяют перепускной клапан 235014 и регулятор.
Названия серий у безвоздушных аппаратов живут десятилетиями, а насосы внутри за это время менялись не раз. Клапан от ранней версии может не встать в позднюю по посадочному диаметру или высоте пружины, хотя на глаз детали не отличить. Надёжнее всего искать по номеру узла из руководства к аппарату. Так однозначно подбирают детали к Mark V, Mark VII и Mark X. Если руководства нет, снимите старый клапан и измерьте посадочный диаметр седла, диаметр шарика и длину пружины без нагрузки. Обычно этих трёх размеров хватает, чтобы найти нужную деталь. Фото узла рядом с линейкой помогает не меньше артикула.
Опишите менеджеру, что происходит с аппаратом: совсем не набирает давление, держит его рывками, подтекает кран сброса или давление не стравливается перед разборкой. Вместе с моделью аппарата этого обычно хватает, чтобы понять, какой узел менять и что взять в пару к клапану. Если разбирать насос самому не хочется, диагностику и ремонт окрасочных аппаратов выполняет сервисный центр Афалины.
Со всасывающего. Он стоит внизу насоса, первым принимает краску и первым страдает от засохших остатков и мусора со дна ведра: шарик прилипает к седлу или, наоборот, не садится в него. Признак узнаваемый: насос работает, а краска не идёт совсем. Если давление всё же появляется, но неровно, смотрят нагнетательный клапан и его пружину.
Как правило, нет: на кромке старого седла остаётся выработка, и новый шарик ляжет в неё неплотно. Исключение составляют двусторонние сёдла: если вторая кромка цела, седло переворачивают и ставят к ней новый шарик.
Она слабеет раньше, чем изнашиваются шарик и седло, и выдаёт себя своим признаком. Ослабшая пружина не успевает вернуть шарик в седло на обратном ходе поршня, часть краски уходит назад, и ровная подача превращается в пульсацию: факел дышит, стрелка манометра гуляет. Меняется пружина быстро, поэтому её берут про запас вместе с ремкомплектом насоса.
Кран сброса открывают руками, чтобы стравить давление в линии: при прокачке, при смене краски и обязательно перед разборкой. Перепускной клапан срабатывает сам и сбрасывает лишнее, когда насос превышает заданное давление.
По размерам: посадочный диаметр седла, диаметр шарика и длина пружины без нагрузки. Добавьте модель аппарата и год выпуска, если он известен. У долгих серий насос менялся несколько раз, и детали разных лет похожи, но не взаимозаменяемы.
Иногда подойдёт. Многие детали общие для целых линеек, это видно по названиям: выпускной клапан Graco, например, подходит сразу к моделям 390, 395 и 495. Но решают посадочные размеры: диаметр седла, размер шарика, высота и жёсткость пружины. Подбирать на глаз не стоит. Клапан, который встал с натягом или с зазором, не даст набрать давление и за смену разобьёт седло.
Остаток показан в карточке товара и меняется ежедневно, поэтому перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера, особенно если нужен комплект деталей на один узел. По позициям, которых сейчас нет, срок назовут отдельно. Если аппарат нужен в работе срочно, его можно привезти на диагностику и замену клапанов в сервисный центр Афалины.
